张荣发传奇（下） | 泰国中文论坛 - 泰国华人论坛 - 泰国生活百事通

此后，张荣发始终把更好的服务作为长荣建立竞争力的着力点，长荣也多次被选入“全球十大最佳航空公司(Top Ten International Airlines)”之列。

　　兴办长荣航空的同时，张荣发也向陆地进军，先后发展出陆路货运业务，并进军酒店、地产、钢铁、金融服务等相关领域，让长荣成为台湾最具实力的大型财团企业之一，他个人也成为台湾一线富豪企业家，航运鼎盛期甚至是世界级大富豪。

　　胆大心细的亲力亲为者

　　事必躬亲，是张荣发鲜明的工作作风。

　　张荣发认为， 工作上没有小事，而且永远没有最好、只有更好。只要自己精力允许，他就会不停地思考、不停地创新，不断地追求更好。

　　初创海运事业之际，他与每一个包括船员在内的员工细心交谈，了解一切；当公司做大了，他成为台湾最早应用计算机推动信息化管理的企业家。20世纪90年代，他就能在长荣总部总裁办公室，随时看到旗下货柜轮、飞机在电子地图上运行状态与轨迹，并对关键信息尽在掌握。

　　张荣发非常注重细节。一次会议上，一位戴着劳力士手表的主管发现张荣发戴着一块普通的手表，深感不好意思，于是悄悄摘下手表放进兜里。张荣发看到这位主管的动作，也猜出他的心思，笑着发话：“没有关系嘛，你戴好表说明我们公司的待遇好，这是我的骄傲。”

　　最后，他自己设计了一款带有长荣标志的手表，让公司一人一块，一模一样。

做海运，做航空，张荣发要求对市场行情和全球同行的设备、技术与服务了如指掌，对空厨的每一种食品一一试吃。做酒店后，他出差到哪里都是考察酒店业的学生，随身带着一把卷尺，测量人家各种设备、设施和空间布局。

　　张荣发舍得为员工提供高过同行的薪酬待遇，并对人才培训不惜血本，但他高标准、严要求，奉行“精兵简政”的方针。他可以花大钱把飞行员、维修人员、空服人员送往美、日受训，并且为员工支付让同行惭愧的报酬，但他不肯多用一名员工，也不愿有一度电的浪费。

　　张荣发说，“胆大心细，勇于冒险”是创业能否成功最重要的关键。因此，雄心勃勃、勇猛无比的他，同时也是高度重视风险管理的冒险家。

　　在称霸海洋的征途中，他每个大胆进击的背后都是小心谨慎的风险管控。 他说：“我从未因虚名迷失。如果长荣不知节制、一味求大、贪恋世界第一的美名，也可能会为自己招来祸害。”

　　他的目标是建立世界最大的海运公司，但他并不像很多航运企业老板那样，购买或租赁世上最大吨位的货船，而是始终把船只吨位控制在自己认为可接受的水平。法国航运公司CMACGM董事长要和他合作，建造可运载万个标准箱的超级货运船，张荣发拒绝了，“造这么大的船，经济不好时怎么办，不可能支撑这么大货运船。”

　　甚至，他还频频告诫同行不要加入巨型船舶的俱乐部，“等航运萧条，我几千个标箱的船可以满载，你上万个标箱的，到哪里找那么多的货。”

　　2008年金融海啸之前，全球主要对手都在努力扩张船队，但张荣发宁愿租船也不造船，这让他得以从容渡过后来的航运寒冬。“当时，我已预感到经济会变坏，也做好了准备。一句话，造船时，要考虑到经济坏时能支撑吗？”

　　张荣发说，他和其他人一样，没有什么内幕消息，想要走得更远，唯有比其他人多一份清醒和小心。“积谷防荒。我不是一个预言家，但我在这个行业做了40年，经历了很多风风雨雨。当遇到不可避免的萧条，庞大的船舶将遭遇不稳定。”

　　也正是这种胆大心细以及小心求证，配合永无止境地亲力亲为、学习、创新，张荣发才得以打赢“小虾米对大鲸鱼”的海运世纪之战，并获得全球航运权威媒体——英国《劳氏船级社》（Lloyd’s List）颁发的终生成就奖。

直到2016年1月20日去世，张荣发的长荣依然是全球海运的霸主级企业。 但这位在海上打败欧洲人、打败美国人、打败日本人和韩国人的企业家，最后却败给了自己的子女们。

　　媒体报道，去世之前，张荣发曾立遗嘱，将“本人之存款及股票，全部由四子张国炜单独继承；不动产全部由四子张国炜单独继承”，并且还特别强调，“百年之后，四子张国炜接任集团总裁”“愿众子女皆能和睦相处、互相照顾”。

　　但张荣发去世之后，由他与二房太太所生的四子张国炜，非但没有继承到这一切，还被哥哥姐姐们联合驱逐出了长荣集团，双方于此有关的争斗和官司，至今还在继续。

　　身前钟情于慈善事业的张荣发，早在1985年就成立“财团法人张荣发基金会”，四川汶川地震、台湾大水等等，都是上亿上亿的捐赠，并且两次被《福布斯》(Forbes)评为“亚洲慈善家”。2008年1月起，有感于社会乱象频仍、道德逐渐沦丧的他，还创办发行了《道德月刊》，并且从刊物设计到文章修订都一一亲自参与，希望以此唤醒人性的真善美。

　　子女们的如此行为，若他在天堂有知，想必也是……（作者：毕亚军）